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德國(guó)rexroth力士樂圓形氣缸渠道正規(guī)服務(wù)承諾一、〖服務(wù)承諾〗本店所有商品均為正宗原廠產(chǎn)品,愿意承擔(dān)假一罰十,所有商品都實(shí)行7天免費(fèi)包退(無質(zhì)量問題,運(yùn)費(fèi)買家承擔(dān))。買家不必?fù)?dān)心運(yùn)輸損壞問題,如果有損壞,本店無條件退換(往返運(yùn)費(fèi)賣家承擔(dān));二、〖關(guān)于〗增值稅不與貨物同時(shí)運(yùn)輸,以免容易丟失。收到貨品之后增票由財(cái)務(wù)統(tǒng)一寄出,郵費(fèi)由〖本公司〗承擔(dān),不必?fù)?dān)心運(yùn)費(fèi),請(qǐng)閣下耐心等候;
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產(chǎn)品分類品牌 | REXROTH/德國(guó)力士樂 | 動(dòng)作方式 | 單作用 |
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德國(guó)rexroth力士樂圓形氣缸渠道正規(guī)
服務(wù)承諾
一、〖服務(wù)承諾〗
本店所有商品均為正宗原廠產(chǎn)品,愿意承擔(dān)假一罰十,所有商品都實(shí)行7天免費(fèi)包退(無質(zhì)量問題,運(yùn)費(fèi)買家承擔(dān))。買家不必?fù)?dān)心運(yùn)輸損壞問題,如果有損壞,本店無條件退換(往返運(yùn)費(fèi)賣家承擔(dān));二、〖關(guān)于〗
增值稅不與貨物同時(shí)運(yùn)輸,以免容易丟失。收到貨品之后增票由財(cái)務(wù)統(tǒng)一寄出,郵費(fèi)由〖本公司〗承擔(dān),不必?fù)?dān)心運(yùn)費(fèi),請(qǐng)閣下耐心等候;
REXROTH圓形汽缸內(nèi)表面由于受高溫高壓燃?xì)獾淖饔貌⑴c高速運(yùn)動(dòng)的活塞接觸而極易磨損。為提高氣缸的耐磨性和延長(zhǎng)氣缸的使用壽命而又有不同的氣缸結(jié)構(gòu)形式和表面處理方法。氣缸結(jié)構(gòu)形式有三種:無氣缸套式、干氣缸套式、濕氣缸套式。
氣缸套磨損的特征:氣缸套內(nèi)壁工作表面常在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)形成不均勻磨損,一般是在往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向上形成錐形,在圓周方向上磨成不規(guī)則的橢圓形。在缸套磨損量zui大的位置,橢圓度往往也zui大。氣缸套與活塞不接觸部位不磨損,因而出現(xiàn)明顯的磨損臺(tái)階。氣缸套磨損成錐形的原因是:一、高壓高溫條件下活塞環(huán)對(duì)缸壁的摩擦。在作功沖程中,活塞環(huán)在燃燒氣體的高壓作用下,對(duì)氣缸壁的壓力急劇增大。高壓使缸壁難成形成油膜,高溫又使缸壁上的潤(rùn)滑油粘度降低或燒掉,潤(rùn)滑狀況惡化。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)位置,*道氣環(huán)所對(duì)應(yīng)的缸壁磨損zui為嚴(yán)重 ,在此位置以下,隨著溫度和壓力的降低,缸壁的磨損也相應(yīng)減小,形成上大下小的錐形。二、電化學(xué)腐蝕。燃燒生成物中的酸性物質(zhì),在冷卻水溫高于80攝氏度時(shí),呈氣態(tài)隨廢氣排出;當(dāng)冷卻水溫度低于80攝氏度時(shí),酸性物質(zhì)便在缸壁上凝結(jié)引起電化學(xué)腐蝕,加速氣缸壁的磨損。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)常在低溫下工作時(shí),氣缸套上部磨損則更為嚴(yán)重。
rexroth氣缸引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。rexroth氣缸空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;rexroth氣缸氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。rexroth氣缸渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“rexroth氣缸”。rexroth氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨)、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。
rexroth氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示:
1)缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。
rexroth氣缸、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。
2)端蓋
rexroth氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。
3)活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。rexroth氣缸為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來決定。滑動(dòng)部分太短,易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸rexroth氣缸的活塞有黃銅制成的。
4)活塞桿
活塞桿是rexroth氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。
5)密封圈
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封,rexroth氣缸靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:
整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
6)rexroth氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑rexroth氣缸。
德國(guó)rexroth力士樂圓形氣缸渠道正規(guī)rexroth力士樂常見故障:
汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理,使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短,那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
汽缸的負(fù)荷增減過快,特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等,在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。
在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對(duì);汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng),發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會(huì)不足,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固,這樣就會(huì)把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會(huì)集中于中部,汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。